RÉTROVISEURS LATÉRAUX PLATS ET CONVEXES

Pour augmenter la visibilité vers l’arrière, chaque camion Isuzu est équipé d’un rétroviseur latéral plat et convexe réglable manuellement. Le plus grand rétroviseur plat offre une visibilité derrière et sur les côtés du camion, tandis que le plus petit rétroviseur convexe offre un champ de vision plus large. Les rétroviseurs latéraux peuvent être commandés avec un support allongé pour les carrosseries de 259 cm (102 po) de large et ils peuvent également être équipés de réglages par télécommande électrique et d’un élément chauffant pour plus de commodité.

ÉCLAIRAGE

Les camions Isuzu sont équipés de phares halogènes avec feux de route/croisement et feux de jour. Les clignotants orientés vers l’avant sont intégrés dans le haut de la conception des phares. Cinq feux de gabarit de couleur auburn sont placés sur la ligne du toit pour augmenter la visibilité du camion aux autres conducteurs. Sur les portes, les clignotants sont équipés d’un phare de virage intégré qui s’active lorsque le clignotant est activé pour éclairer la trajectoire de conduite lors des virages.

CABINE SPACIEUSE

Les camions Isuzu sont offerts avec deux choix de cabine. La cabine de série comporte des sièges spacieux pour trois personnes. La cabine multiplace peut asseoir sept personnes. Les deux cabines sont construites en pensant au conducteur et au passager. La caractéristique la plus notable de la cabine est la visibilité vers l’avant. Le grand pare-brise et la conception à cabine avancée surbaissée donnent au conducteur une visibilité supplémentaire de 2,43 m (huit pieds) à l’avant de la cabine. La vision périphérique dans la cabine est également améliorée par des montants A verticaux qui ne s’étendent pas devant le conducteur.

ENTRÉE ET SORTIE FACILES

En termes simples, vous pouvez entrer et sortir de la cabine plus facilement. Grâce à une poignée de porte verticale activée par tirage, à une ouverture de porte de 90 degrés et à des poignées de maintien bien placées, entrer et sortir de la cabine est facile et sécuritaire. La première marche autonettoyante permet de faire tomber les débris au sol et, lorsque la porte est fermée, elle est dissimulée en toute sécurité.

FREINS À DISQUE AUX QUATRE ROUES ET SUSPENSION MULTILAMES

Pour améliorer la puissance de freinage et la sensation à la pédale, les NQR et NRR à essence sont équipées de freins à disque avant et arrière. Le système ABS à 4 voies (système de freinage antiblocage) comprend la distribution électronique de la force de freinage (EBD) et des disques avant de 36 cm (14,3 po) et des disques arrière de 34,8 cm (13,7 po) avec étriers à deux pistons. Ce système de freinage combiné à un système de suspension robuste doté d’une suspension avant à multilames dégressives (capacité nominale de 3828 kg / 8 440 lb) et d’une suspension arrière multilames (capacité nominale de 5 600 kg / 14 550 lb) permet de gérer les charges utiles lourdes tout en améliorant l’expérience de conduite.

MOTEUR DE 8 CYLINDRES, 6 L

Le compartiment moteur est facilement accessible grâce à la cabine basculable à 45°. Cela place de nombreux composants utilisables à portée de bras et le voyant lumineux et le carillon à l’intérieur de la cabine avisent le conducteur si la cabine est verrouillée de façon sécuritaire.

Dans le compartiment moteur, vous trouverez le moteur V8 de 6 litres. Ce moteur puissant et éprouvé génère 311 chevaux-vapeur et un couple de 353 lb-pi. Ce moteur est équipé d’une soupape à programme variable pour une efficacité et un rendement d’accélération améliorés.

Allison^® TRANSMISSION série 1000

Cette boîte automatique de 6 vitesses perfectionnée est assez robuste pour les usages intensifs. Cette transmission est équipée de plusieurs technologies améliorées.

ACCÈS DOUBLE À L’APPAREIL PDM

La transmission perfectionnée Allison de série 1000 permet aux propriétaires et aux aménageurs d’accéder à deux ouvertures pour brancher les prises de force (PDM). La transmission fournira une alimentation auxiliaire en fonctionnement stationnaire en utilisant un mode variable avec des préréglages personnalisables. Les commutateurs de cabine sont offferts par l’intermédiaire d’Isuzu.

NETTOYER LES LONGERONS DU CHÂSSIS

La conception de la cabine avancée surbaissée (LCF) d’Isuzu jumelée à un placement réfléchi des composants donne aux acheteurs et aux aménageurs un canevas propre pour ajouter des accessoires sous la carrosserie et pour un montage général. Les longerons de châssis Isuzu sont prépercés pour faciliter le montage des accessoires comme les boîtes à outils ou les réservoirs latéraux. Le préperçage permet également de prévenir les dommages et les compromis de l’intégrité du châssis en éliminant le besoin pour les aménageurs de percer des trous de montage.

CHÂSSIS À ROUES ARRIÈRE JUMELÉES

Le châssis à roues arrière jumelées offre une plateforme robuste capable de gérer des charges utiles plus lourdes. La conception offre également une traction améliorée au niveau des roues arrière pour une meilleure accélération, tout en assurant un contrôle réactif de la direction à partir des roues avant. Muni de pneus 225/70 R19.5 po, les roues et les pneus ont une permutation « intérieur-extérieur » conçue pour prolonger la durée de vie de vos pneus et vous faire économiser de l’argent.

POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV)

La principale différence entre le NQR à essence (8 141 kg / 17 950 lb) et le NRR (8 845 kg / 19 500 lb) est le PNBV. Le NQR a une capacité d’essieu avant de 3 098 kg (6 830 lb) et le NRR plus robuste a une capacité de 3 300 kg (7 275 lb). Les deux camions disposent du même essieu arrière avec une capacité de 6 600 kg (14 550 lb) avec un rapport de transmission de 5,57. Ces composants robustes fournissent des charges utiles robustes. Le NQR peut transporter jusqu’à 5 574 kg (12 289 lb) et le NRR jusqu’à 6 214 kg (13 700 lb). Les trois empattements (336 cm, 381 cm et 447 /132,5, 150 et 176 po) peuvent accueillir des carrosseries de 3,65 à 6 m (12 à 20 pi).

RÉSERVOIR DE CARBURANT MONTÉ DANS LE CHÂSSIS

Le réservoir de carburant monté dans le châssis de 146 L (38,6 gallons) est placé de façon pratique entre les longerons de châssis arrière. Cette position arrière empêche le réservoir d’interférer avec les supports de carrosserie et n’encombre pas les longerons de châssis. Le réservoir plus grand permet également d’augmenter la portée pour réduire au minimum le temps de ravitaillement.

RAINURES POUR EAU

Les toits de camions Isuzu sont spécialement conçus pour éloigner l’eau du pare-brise pour une meilleure visibilité. Les rainures aident également à réduire au minimum le déversement d’eau accumulée par-dessus la porte lorsque vous sortez de la cabine.